(FILES) In this file photo taken on September 7, 2018 a researcher of the Office of Investigation and Analysis (Bureau d'Enquete et d'Analyses - BEA) retrieves the data of a flight recorder, in the laboratory of the BEA headquarters, in Le Bourget, north of Paris. - The black boxes of the Ethiopian Airlines Boeing 737 MAX 8 crashed minutes after takeoff from Addis Ababa on March 10, 2019 killing 157 people, will be transfered on March 14, 2019 to the Office of Investigation and Analysis in France to analyse the reasons and circumstances of the crash. (Photo by ALAIN JOCARD / AFP)
Loading...

Các nhà điều tra sẽ tìm hiểu sâu hơn về sự tương đồng giữa hai tai nạn, có thể tập trung vào góc tấn của máy bay trước khi rơi.

(FILES) In this file photo taken on September 7, 2018 a researcher of the Office of Investigation and Analysis (Bureau d’Enquete et d’Analyses – BEA) retrieves the data of a flight recorder, in the laboratory of the BEA headquarters, in Le Bourget, north of Paris. – The black boxes of the Ethiopian Airlines Boeing 737 MAX 8 crashed minutes after takeoff from Addis Ababa on March 10, 2019 killing 157 people, will be transfered on March 14, 2019 to the Office of Investigation and Analysis in France to analyse the reasons and circumstances of the crash. (Photo by ALAIN JOCARD / AFP)

Chuyên gia BEA tải dữ liệu từ một hộp đen. Ảnh: AFP.

“Trong quá trình giải mã hộp đen ghi dữ liệu máy bay, nhóm điều tra đã phát hiện những điểm giống nhau rõ ràng giữa vụ rơi chuyến bay ET302 của Ethiopian Airlines và JT610 của Lion Air. Đây sẽ là vấn đề được nghiên cứu sâu hơn trong những ngày tới”, Reuters dẫn thông báo do Cơ quan an toàn hàng không Pháp (BEA) công bố hôm qua.

Nhà chức trách Pháp không cho biết điểm giống nhau trong hai tai nạn, nhưng một nguồn tin giấu tên tiết lộ cả hai chiếc Boeing 737 MAX 8 đều có góc tấn tương đồng trước khi rơi. “Đồ họa thể hiện tham số bay của hai phi cơ rất, rất giống nhau”, nguồn tin này nói thêm.

Dữ liệu được xác nhận bởi Cục Điều tra Tai nạn Ethiopia (EAIB) và Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB).

Cả hai máy bay đã thay đổi độ cao và tốc độ một cách bất thường, gặp nạn ngay sau khi cất cánh được vài phút. Nghi vấn tập trung vào Hệ thống Tăng cường Chức năng Điều khiển bay (MCAS) mới xuất hiện trên dòng Boeing 737 MAX 8, được thiết kế để tự động chúi mũi máy bay nếu phát hiện nguy cơ thất tốc.

Cuộc điều tra vụ tai nạn máy bay Lion Air cho thấy một cảm biến bị lỗi và cung cấp dữ liệu về góc tấn sai, khiến MCAS tự động kích hoạt và ra lệnh cho máy bay chúc mũi xuống. Các điều tra viên cho biết phi công cố gắng vô hiệu hóa hệ thống điều khiển tự động và can thiệp để nâng mũi máy bay lên, nhưng MCAS vẫn tiếp tục hoạt động cho đến khi chiếc 737 MAX 8 lao xuống biển.

Chuyến bay số hiệu ET302 lao xuống một cánh đồng chỉ 6 phút sau khi cất cánh từ thủ đô Addis Ababa của Ethiopia, khiến toàn bộ 157 người trên phi cơ thiệt mạng. Thảm hoạ này khiến dòng máy bay Boeing 737 MAX 8 bị dừng hoạt động trên toàn thế giới.

Loading...